民航資源網2009年12月16日消息：如何充分利用有限的庫房資源來提高航材的存儲率？貨架的布局及航材的擺放扮演著最重要的角色。通過對此認識，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術公司浦東航材供應中心對傳統的航材倉儲管理模式進行了一番革新，采用了“閣樓抽屜式”的新式倉儲模式，使得倉容得到了顯著的提升，并一舉成為迄今為止國內民航業內最大規模采用閣樓式貨架群的航材備件庫。
東航浦東航材供應中心庫房共分為三個樓層，其中一樓主要綜合了航材的配送、驗收、檢驗、送修、轉運及存放大件器材六大功能；二和三樓則為東航浦東地區各主用機型航材的存儲區。在二樓及三樓的存儲區內，浦東航材供應中心采用了閣樓式貨架的布局方式。這種布局方式與原先單層貨架布局的最大的區別在于它更立體化，可以充分利用庫房的高度來有效提高倉容。閣樓式貨架并未占用更多的面積，但所能提供的存儲面積卻是原先單層貨架的兩倍。目前，東航浦東航材供應中心庫房單層樓面的存儲面積已由原先的2500㎡上升為5000㎡，單層樓面的航材儲量也由原先的2萬余項提升至4萬余項。
東航浦東航材供應中心的閣樓式貨架采用了全組合式結構，閣樓上層的貨架內存放各種機型航材的消耗件、標準件及部分輕型中小體積航材，閣樓下層的貨架內則存放周轉件。一旦出現周轉件較多的情況時，在承載允許的范圍內，工作人員可以根據實際情況來調節閣樓樓板的定位，對樓板進行適當抬升，以增加下層閣樓的存儲空間。
通常，為方便航材的存取，工作人員會將航材盡量地擺放在貨架的最外端，然而就這樣使得貨架橫向空間的有效利用率僅占到了1/2，而貨架內部剩余1/2的空間則無法得到利用。為了充分利用這部分“閑置”空間，東航浦東航材供應中心采用了抽屜式的航材擺放模式，即在抽屜式存儲盒內，從前至后并排放置兩個收納盒，收納盒內可放置各種不同型號的航材。由于存儲盒的長度與貨架的寬度相等，因此存儲盒可以完全覆蓋貨架所能提供的所有擺放面積，貨架橫向空間的利用率提高了一倍，每一塊存儲面積都得到了充分的使用。通過這種新式擺放模式，整排貨架不但美觀整齊，而且防塵防潮，既提高了存儲質量，同時也便于日常的清點。在實際操作中，工作人員還可根據航材的實際尺寸來具體調節收納盒的尺寸及數量。
可見，運用“閣樓”與“抽屜”的疊加效應，這種新式倉儲模式下得出的理論存儲量是傳統模式下的四倍。東航浦東航材供應中心采用這種倉儲模式，更有利于提升庫房整體的存儲率，同時也對降低航材倉儲成本起到了關鍵作用，為公司“降本增效”開辟了一條蹊徑。
